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昨天,北京市援助和田的10辆新能源公交车正式交付投用。 本报记者 曹政摄

本报特派记者 曹政

昨天，新疆和田地区墨玉县客运站内，10辆涂装着天坛、鸟巢等图案的公交车载着当地百姓出发，前往墨玉县城内多处地标建筑。这标志着北京市援助和田的10辆新能源公交车正式交付投用。这批公交车与北京通学车是同款，运营线路上有多所学校，每天能送大量学生上下学。

墨玉县北京高级中学学生苏比伊努尔·帕米尔是这批公交车的首批乘客之一。过去，她每周去图书馆看书都是靠父亲骑摩托接送，由于当地风沙较大，路上免不了“吃土”。这批新车投运的线路中，涵盖了她家和图书馆。“现在这些车上有空调，还有电子显示屏，最惊喜的是软座椅！”她说。

这10辆公交车的同款车型在北京已有近800辆运行，也是国内最高等级的公交车之一，充电2小时能跑350公里，比燃油车每月省5000元运营成本。

“我们专门根据当地条件进行了适应性设计，当地风沙较大，车窗车门的密封性能进一步加强。”北汽福田欧辉党委副书记彭博说，车内空调还具备新风功能，可以对车内空气进行净化，让乘客更加舒适。

这批车都采用低地板设计，地板与公交站台的高度基本一致，乘客、特别是老年人一步便能迈入车厢。车门位置还有残疾人踏板，方便坐轮椅的乘客上下车。

车辆交付的同时，北京市还投入1900万元搭建“车+站+云”智慧体系，在场站建成公交智慧调度中心，站点安装智慧站台、电子站牌。其中，智慧调度中心是集数据监测与实时调度功能于一体的“智慧大脑”，也是墨玉县第一个公交车智慧调度中心。

“在公交场站里就能看到车运行到了哪里，还能跟司机对话。”在调度中心的大屏幕上，墨玉县寰玉公交客运公司调度员艾力西尔·吐尔孙江可以实时看到公交车的运行轨迹、车内情况。让墨玉县交通运输局党组书记殷龙刚期待的是，由于当地学生较多，智能动态调度能更及时地派出车辆，解决学生们的出行难题。

全新亮相的智慧公交站台也将改变公交传统运营模式，实现精准高效的数字化管理。未来乘客在手机上、站台牌上都能看到车辆预报站信息、线路调整信息。

这是北京第三次向和田援助公交车。2012年，本市向和田捐赠60辆公交车。去年10月，再次援助的165辆纯电动公交车在和田地区上路运营。此次援助的车辆则服务墨玉县。

墨玉县人口主要集中在县城，当地公交线路覆盖率较低，也缺乏较为规范的公交运营公司。记者了解到，10辆公交车将在墨玉县5路、6路公交线上运营，沿途覆盖火车站、居民区、学校、产业园区等，共设32个站点，串联7个乡、镇、街道，满足当地百姓日常出行需求。

记者从北京市发改委获悉全国配资炒股门户，“十五五”期间，本市将继续聚焦保障和改善民生，助力和田弥补公共服务短板，不断提升受援地区群众获得感幸福感。